5月8日，小米汽车迎来东说念主事转机，汽车部副总裁宋钢摊派坐蓐制造部、智能制造部、体系运营部。

这次转机，宋钢是干起了在特斯拉的成本行，他将向集团CEO、汽车部总裁雷军径直呈文，同期不绝兼任汽车部咨询长。

而已骄横，宋钢曾在通用汽车和福特汽车任职，2018年加入特斯拉，担任特斯拉上海超等工场坐蓐制造副总裁，被外界称为“王牌厂长”。

“车轱辘话”了解到，宋钢是特斯拉上海工场首位职工，亦然马斯克睡地板的“搭子”。Model 3土产货坐蓐以及上海工场二期等要紧责任均由他教养。

2024年，宋钢去了前程动力作念集成供应链高等副总裁。本年4月，他被雷总径直挖到小米汽车，职位是汽车部副总裁兼咨询长。

咨询长？这词儿听着像斗争用的。没错，小米汽车咫尺如委果斗争，并且打得不太顺。

我们先看一组数字。2026年，小米汽车定了一个55万辆的年度观念。听着挺燃对吧？但施行是，前4个月只卖了10.9万辆。

我们来算笔账：10.9万 ÷ 55万 ≈ 不到20%的程度。剩下8个月，平均每个月得卖5.5万辆以上。

可小米汽车咫尺的月销水平是若干？3万辆露面，这差距有点大。

更奋勉的是，老款SU7停产，新款请托还没接上，窗口期空缺；YU7销量大跳水，开云(中国)高端款SU7 Ultra更是“跌妈不认”。

再加上特斯拉、零跑等敌手荒诞降价，新动力市集照旧成了“存量肉搏战”。小米汽车的品控和奇迹聚积短板，在重压下浮现得更彰着。

小米咫尺的摊子铺得很大：北京一期二期忙得快“冒烟”了，三期刚投产，武汉工场也不得不发。几个工场同期启动，这照旧不是季厂长一个东说念主能hold住的。

说真话，一个东说念主窜改不了一家公司。但宋钢的加入，至少能在制造恶果、供应链整合等方面贬责最要命的痛点。

宋钢还兼任咨询长，意味着他不光是引申者，照旧政策咨询。雷军再能打，也不行天天蹲工场。

宋钢的到来，即是给雷总装了一个“坐蓐端的外挂大脑”。那销量压力能缓解吗？诚笃说，短期很难。

因为销量问题，本色上不是一个东说念主能贬责的，它触及居品节拍、订价策略、渠说念智力、品牌理会……宋钢再牛，也不行替销售去4S店站台。

但永恒来看，制造是销量的底盘。你念念念念，要是产能跟不上、质料不彊壮、请托拖延，销售在前边喊破嗓子也没用。

再说几句

雷军往常造车，赌上了“东说念主生临了一次创业”。咫尺小米汽车如实凭实力上了牌桌，但牌局越来越难打。

55万辆的观念就立在哪里，像一座大山。宋钢能不行像往常在特斯拉那样开云(中国)，再创造一次“上海速率”？我们翘首以待。